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第一百四十三章 老鸟上阵

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因为双方的预警机离得都比较远,kj-2在j群后方大概二百五十公里处,而f-15c与e-3c的距离也在两百公里以上,所以进入交战阶段后,预警机提供的目标信息无法满足火控要求,战斗机必须使用火控雷达。

双方都没有绝对优势,注定是一场势均力敌的战斗,也是一场非常传统的战斗。

距离缩短到一百五十公里时,j用火控雷达锁定了f-15c。虽然大约半分钟前,美军战斗机的火控雷达就进入跟踪状态,连续照射目标,表明f-15c的火控雷达能在更远的距离上跟踪j,但是f-15c的行踪没有任何秘密也言,也就无法利用这个优势,占据更加有利的攻击位置。

更重要的是,f-15c只能使用aim-12oc,无法使用为f-22a开的aim-12od,而aim-12og能旗鼓相当,最大动力射程都是六十公里,迎头攻击的最大距离均为八十公里,因此f-15c就算抢先锁定了j,也无法抢先攻击,最多只能与j同时出手。

快到八十公里的时候,晏鹰搏锁定了两架敌机。

迎战的f-15c只有十二架,另外一个中队去对付j群了,所以j群没在数量上吃亏。

五秒钟后,十二架j各自射了两每2。

此时,f-15c机群也射了aim-12obsp;有意思的是,双方采用的战术几乎一模一样,都是各向两架敌机各射一枚导弹,而且均采用了无线电中继制导模式。

采用无线电中继制导模式,战斗机能够让火控雷达以跟踪模式工作,就能掌握敌机的飞行状态,把导弹导向敌机。虽然采用惯xing中继制导,不需要战斗机介入,但是导弹很有可能在进入自主攻击阶段前丢失目标。如果采用连续波中继制导方式,战斗机得让火控雷达以照射方式工作,很容易暴露战术企图。

只是,在这么远的距离上,任何一种攻击方式都难以提高命中率。

虽然在迎头攻击的情况下,导弹的实际飞行距离远远低于开火距离,比如在八十公里处射导弹,实际飞行距离只有不到六十公里,因此导弹在进入自主攻击阶段时,仍然在动力射程范围之内,但是aim-12oc与2一般在离目标二十公里时启动弹载雷达,进入自主攻击阶段,而此时导弹的动力射程仅剩下了几公里,所以在击中目标前,导弹已经失去了动力,完全靠惯xing飞行。

只要敌机进行大过载机动,就能摆脱导弹。

之前的战斗证明,aim-12oc与2的迎头攻击距离最好控制在六十公里以内,尾追攻击距离则要尽量缩短到二十公里。

过这个距离,导弹的命中率将直线下降。

双方飞行员都明白这个道理,所以没有使出全力。第一轮交手不是要击落多少敌机,而是要打敌机编队,为接下来的战斗创造机会。

大约半分钟后,j先进行高过载机动,规避迎面射来的aim-12obsp;数秒钟后,f-15c机群也被迫分散,躲避2。

规避导弹的时候,战斗机绝对不会保持队列。一般情况下,战斗机会以最的编队规模进行机动,即一架长机与一架僚机。如果情况允许,避开导弹后再重组编队。情况不允许的话,就得在规避导弹之后立即投入下一轮战斗。

这个时候,j的优势体现了出来。

准确的说,是志愿军飞行员的素质体现了出来。

因为所剩战斗机不多,所以有资格架机升空的都是货真价实的“老鸟”。十二架j的飞行员中,有五名空战王牌,其他七人也都取得过战果,在过去一个月里,他们平均每人参加过三十次以上的空中战斗,作战飞行时间过一百五十时,与联军制空战斗机的交手次数也在十次以上。

参加这么多战斗,还能继续作战的,肯定是精英中的精英。

相对而言,f-15c的飞行员就没有这么精锐了。

虽然从总体上讲,美军飞行员的素质过了志愿军飞行员,f-22a战斗机飞行员的平均飞行时间在三千时以上,f-15c的也过了一千五百时,但是美军绝对不会让最优秀的飞行员驾驶f-15bsp;十二名美军飞行员中,没有一个空战王牌,只有四人收获过战果,平均每人只参加了八次空中战斗,作战飞行时间不到一百时。

与j的飞行员相比,f-15c飞行员最欠缺的就是经验。

这个差距,在规避导弹时显露了出来。

j群迅散开后,十二架战斗机分成六个编队,全部在五秒钟内转为俯冲,而且在俯冲中开始释放雷达干扰弹。一些胆子大的飞行员还在俯冲到中途的时候,打开了紧急放油口,放掉部分机内燃油。

f-15c机群中,只有八架转为俯冲架试图通过跃升避开导弹。

结果可想而知!

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