一辆戴着巨大红花的火车头在气鸣声中出了，驾驶火车的司机将身子探出车窗挥舞着一条汗巾，他使劲得向铁道两旁拥挤地人群欢呼着。今天的滦州车站敲锣打鼓，庆祝铁路通车的人们舞起了狮子耍起了长龙。在这热火朝天的鼓乐声中，火车拉着长长的身子“噗哧，噗哧”的开出了滦州。中国的第一条铁路是上海至南京的苏沪线从铁轨到机车全部是林宏当时找系统买的，而昌滦双轨铁路是在南方地区的支援下建成通车的可以说这才是中国的第一条铁路，第一趟列车由五节车厢组成，其中四节是货箱，装载着运往昌平的煤炭，一节是客厢，拉着从滦州到昌平的客人。

从昌平到滦洲近200公里的路程，途径十数个车站，沿途山峦起伏，还没有受到污染的大地风光秀丽。

这一路上火车浓烟滚滚，响声震天，似乎在宣告着一个新时代即将拉开序幕。

从滦州送来的煤矿可以直接送进昌平的钢铁厂，使得昌平炼钢的度加快了许多。有了钢材，北方兵器工业公司制造武器的基本原料得到了保证，并且富裕出许多钢材。

昌滦铁路通车以后，到1838年的下半年，钢材的积累达到一定程度，新的两条铁路又开始投入建设，一条是昌平到大同，一条是昌平到辽阳州。昌大铁路修通以后，大同的煤炭将方便的远送到铁路沿线。昌辽铁路修通以后，鞍山的铁矿将得到大规模的开。同时这两条铁路又是京城－库伦和京城－乌尔勘屯（黑龙江以北靠近外兴安岭）地开端。除此外上海到广州、京城到昌平，京城到保定也开始施工。

一场轰轰烈烈的造路运动在中国相继拉开帷幕。计划中的四大铁路：京城－广州；京城－库伦；京城－伊犁；京城－乌尔勘屯（黑龙江以北靠近外兴安岭）都有路段相继开工。

这些铁路的建设需要大量的劳动力。各地的工段吸引了规模巨大的无业流民，一时间直隶、山西、山东境内几乎看不到沿街乞讨地壮年男性，当然也让海外殖民的进度大大减缓。为了供应铁路建设队伍的口粮，朝廷在四川、湖广、江苏一带地产粮区大肆购买粮食。这一举措引起南方一带米价大涨，沿海的商人看准商机纷纷从越南、暹罗、缅甸等地进口粮食来赚取利润。同时由于铁路建设者拥有政府给的工钱，他们的饭食虽然由朝廷包办了，可对衣住行的需求仍然存在，这样又带动了相关行业的兴旺。连带着整个商业行业都在铁路建设的带动下一下繁荣起来。由1837年开始，中国地国内市场似乎在一夜间扩大了。各地的税收都有所增长。各行各业都呈现出一派繁荣的景象，在这种大背景下一些率先使用蒸汽机的工场取得了巨大的成功。上海附近陆续出现一些大型织布厂，他们大胆的投资购买本地或外国进口的蒸汽纺织机，和皇家工业拓展公司的江宁纺织厂相比也毫不逊色。海上运输也开始兴旺起来，福建马尾船厂，天津船厂，上海船厂的大部分的产能都用于生产民用的船只甚至军舰的建造的在林宏的许可下押后再建。老式的木船制造行业受到极大的冲击。大量地木船手工业制造者大量的流入到沿海各大造船企业中。

这一系列巨大的变化对缓解各地人口的压力起到了不可估量的作用。对稳定阶级矛盾，增加国内安定都有积极的影响。

---------------------------------------------------------“俄国人乘奥斯曼帝国与其属国埃及战争之机，迫使奥斯曼帝国与俄国订立《温卡尔-伊斯凯莱西条约》，条约的内容中称，俄、土两国将永远保持和平、友好与同盟，在有关双方的和平与安全问题上，两国将采取一致态度，并彼此给予充分的帮助和最有效的支持；确认1829年地亚得里亚堡条约和俄、土间地其他条约与协定；在土耳其需要的时候。俄国将派出必要数量地军队以供调度。条约有效期8年。”

陈旸谷念到这里咳嗽了几声，林宏关心的看着自己的得力干臣，他的身子瘦弱的如同一根枯藤。虽然年纪只有52岁，但是陈旸谷看起来似乎是八十岁的老头一般，因为系统人员也会生老病死。