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第一百七十二章 机载子系统的预期寿命

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比如,在前些年动乱的时代,发动机厂制造出来的涡喷-7,装到飞机上,飞几个小时,就肯定出问题,好吧,它的寿命,就是几个小时。

现在当然不是了,现在的发动机,质量还算是稳定,可以保证飞一百个小时不出问题,等到一百个小时之后,再全部拆开,该维修的维修,该替换的替换,这样还可以再飞一百个小时,飞完了寿命,发动机就报废了。

国内的发动机,完全秉承了苏联发动机的这种特性,就是寿命短,只有几百个小时而已,看看西方,他们的先进三代机,发动机的寿命都是以上千小时为标准的。

这意味着什么?在整个飞机的服役期内,己方的战机要换很多次发动机,而西方的就不用了,换一次发动机,价格是很高的。

苏联人这么设计,那是卫国战争时期的经验,不管再好的发动机,飞上天之后,几十个小时就被干掉了,有一百个小时的寿命足以。

但是现在是和平时期,一下子就显示出来了寿命长的优点了。

这还仅仅是发动机,己方最多能说出个发动机的寿命来,但是,飞机的其他子系统的寿命,那就没法说了。

它包括机体,飞过多少个小时之后,会不会有疲劳裂纹,各种机载设备,什么雷达高度表了,什么无线电设备了,等等,任何的设备,都可能会出问题,而它能够无故障工作的时间间隔,就是它的寿命。

这是需要一种科学的测算的,在西方世界,这个工作是从战机设计的时候就开始的,各种机载子系统,都是有了完善的预期寿命,飞过多少个小时,就检查更换,最大限度地保证飞行安全。

但是国内,根本就没有和这种世界先进理念接轨,现在要说寿命,那绝对是说不出来一二三的。

“我们的战斗机,质量十分可靠。”看到屠老也是一脸茫然,不知道这个寿命说的是啥,秦风只能是接着昨天继续忽悠,难道是去过几次沈阳,把老东北的处事策略给学来了?

“我们的每一个战机的部件,都是精心打造的,确保它能够正常地工作,这些年来,还没有发生过空中出故障的情况,当然,也和我们在地面的勤检查是分不开的,我们认为,地勤的检查更加重要。”

“我不要听这些,我要听的是寿命,所有机载子系统的预期寿命,必须要标注到我们的合同上。”卢萨迪说道。

还敢小瞧约旦吗?觉得约旦是个小国?看看人家一个小国,都知道要每一个系统的寿命!

秦风感叹着,同时,还是觉得无法回答,这件事,还得屠老做主啊。

说了这么半天,屠老肯定也已经明白了,人家要飞机的所有子系统,像发动机一样给出来,寿命有多少?到寿命期了就更换或者维护。

但是,己方给不出来。

不过,又不能承认,如果承认了,自己制造的东西,能用多久都不知道,对方敢买吗?

硬着头皮,屠老终于开口了:“我们的歼-7战机,是米格-21战机的仿制版,我们可以承诺,我们的战机的所有机载子系统的预期寿命不会低于原版苏联米格-21战机子系统寿命。”

嗯,这么说,倒是可以取巧,毕竟米格-21的子系统寿命多少,也只有天知道了,秦风刚刚感叹屠老聪明,随机应变,谁知道,屠老的话还没有说完,后面还有几个字:“的60%。”

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