两者待遇确实不同，工人可以不懂道理，但学生不能不懂。学生不用养家糊口，但工人却要养家糊口。

当然同时也逮捕了不少日本间谍，全被关进集中营里进行劳动。

经过一番逮捕，全国各省的秩序终于是恢复了。

而江渝的财团也迅速对胜利果实进行了收割，此次股灾大批地主、中小资本家为之破产。

江渝累计敛财六十亿现金，同时还用五十亿的铁路贷款攫取到了价值近八十亿的不动产。

以一亩地50块银元计算，也就是1.6亿亩土地。

而收上来的土地也就只有九千万亩左右，剩下的都是一些城市内的土地、房屋，以及一些矿山，以及一些商业产业等等。

这些产业被集中到手上后，江渝并未急着卖出。

现在卖出不值钱，要等欧洲订单飘向中国时，到那时候有投资热潮，那些财团用不到的产业再卖出才能赚到更多的钱。

所以那些产业都是暂时放在手里。

而铁路股票的收购也进入了全面阶段，只见突然之间，全国各省各城市，到处都是人在走街串巷的收购铁路股票。

这些人收购铁路股票的价格都很低，不带任何谈价，都是以每股50元的价格进行收购。

50块也是钱啊！

很多人还是选择把股票卖掉，因为所有人都已经认为，铁路股票将变成一堆废纸了。

最终江渝花掉了近八亿元，又将中国铁路各铁路公司的股票收购了50以上，随后十二家铁路公司陆续因无法偿还华东银行的贷款而宣布破产。

宣布破产后的铁路公司被政府接手进行拍卖，而此时各国皆无力东顾，日本此时与中国关系又紧张，自然不可能来买铁路。

而此时中国大部分的资金都被江渝掌控，因此铁路公司一拍卖，江渝财团全无竞争对手。

最终中国十二家铁路被华东银行、西北银行、中国铁路银行三家银行以十二亿元的价格瓜分一空。

谁都能看出，这三家银行把那十二家铁路公司买去，肯定是大赚特赚的。要知道修建这些铁路，起码花费了六十亿元。

而最终三家银行只付出了十二亿元。

偿还了华东银行的贷款近六亿元，只剩下六亿元了。

因为此时的江渝再次掌控了50以上的铁路控股权，因此六亿元当中有三亿又回到了财团的口袋。

真正分到老百姓口袋里的钱，只有三亿元。

但知道银行大赚又能怎么样？一切都符合程序。因为之前再次掌控了绝对控股权，宣布破产也就是一言堂。

也就是说，经过一番操作，江渝以极低的成本，就掌控了中国6.8万公里的铁路，这些铁路线大部分都是主干线，营利性非常可观。

而铁路公司拍卖后，十二家铁路公司100的股权又回到了江渝的手中，这为下一次铁路泡沫的制造创造了基础条件。

周子跃让下面的人员经过一段时间的统计之后，得出了一个大致的数据：“根据最新的统计数据，经过这次收割之后，中国地主拥有的土地减少8，中小资本家减少63，财团对中国经济的垄断程度更近了一步，已累计攫取全国20的耕地、65的已开采矿产资源，以及90的工业制造、80的金融、30的商业，以及12的城市不动产。”

“立即进行产业重整，把那些具备长期持有价值的产业留下，那些没太大价值的产业则先列个表出来日后处理。同时现在股灾之后不动产贬值严重，立即在全国各地收购有价值的产业。”江渝立即对周子跃吩咐道。

“是，东家。”周子跃接到江渝的命令后，立即对财团的产业进行整合，一个寡头垄断财团已经牢牢在中国扎根了。

此时财团垄断份额看似很高，但在股灾之后都是这样的，一旦等到了经济繁荣时期，民间资本的规模将越来越大，然后又是一次收割。

这就像是养羊一样，养肥了自然要宰，羊很瘦的时候就要开始养了。

重新被江渝掌控的铁路，也因为财团的注资，马上起死回生，各铁路工地依旧照常建设。

而十二家铁路公司，也被整合成了五家铁路公司。

这六家铁路公司之中，一家掌控在华东银行手中，一家在西北银行手中，还有三家在铁路银行手中。

这些银行都是江渝绝对控股的银行。

攫取了全国大部分铁路的同时，同样也加强了财团涉及的各行业的竞争力，基本上很多产业的垄断地位已无可动摇。

而顺利的完成这一庞大计划，显然英国那份照会帮了大忙。